Cajón del Mapocho

Puente Ñilhue - Puente Ñilhue

Tramo 1: Puente Ñilhue - Corral Llanos de Javier
(Km 0 - Km 9.5)

El primer tramo lleva desde puente Ñilhue hacia el cerro Pochoco. Para subir al Pochoco, a 200m de la partida, hay que hacer la primera locura de esta ruta y se debe saltar a una canaleta para poder subirse al filo del cerro.

La primera parte es bien trabada, y no hay un sendero muy claro, pero luego de subir unos 300m de desnivel se empalma con un camino vehicular que sube en zigzag hasta la cumbre.

Al llegar a la cumbre del Pochoco se sigue subiendo por un sendero hacia la Loma de la Vaca y desde ahï se continüa por el filo para llegar finalmente al corral Llanos de Javier. Este lugar obtiene su nombre de su geografía, que corresponde a una planicie en medio de la montaña la cual se eleva por sobre los 1840m y conecta senderos provenientes desde el Pochoco, del Santuario de la Naturaleza del Arrayán y desde Los Maitenes.

Tramo 2: Corral Llanos de Javier - Corral Quemado
(Km 9.5 - Km 22)

El segundo tramo sube desde Llanos de Javier hacia el cerro Boiniguita, donde se encuentran unas torres de alta tensión. Desde este punto se puede divisar el cerro Canoitas hacia el norte, y la ruta desciende hacia los Maitenes, pasando por Nido de Cóndores, un sector frecuentado por motociclistas.

La ruta está bien marcada y es el primer tramo totalmente corrible de esta ruta. Luego de llegar a los Maitenes se desciende 3km por el camino que lleva a la mina Los Bronces en dirección a Corral Quemado.

Tramo 3: Corral Quemado - La Parva
(Km 22 - Km 33,5)

En este punto se bifurca la vía proveniente desde Santiago en 2 caminos: uno hacia los centros de ski y el camino a la mina Los Bronces. Corral Quemado formó parte del sistema de caminos incaicos y se dice que fue un importante punto de relevo para las ceremonias que se realizaban en la cumbre del cerro El Plomo.

Este es un punto estratégico ya que da comienzo a uno de los tramos de mayor desnivel positivo y cuenta con acceso vehicular, por lo que es un buen punto para dejar un dropbag con algo de agua y así alivianar la carga desde la partida.

La ruta sigue desde este punto hacia la Parva, atravesando las curvas hasta Yerba Loca, y luego sube por el filo hasta el centro de ski que se encuentra en las laderas del cerro que lleva el mismo nombre.

Justo antes de llegar a La Parva se atraviesan algunos arroyos, lo que sería el primer punto natural de hidratación de la ruta, luego de cerca de 30km y 3500m de desnivel positivo.

Tramo 4: La Parva - Cancha de Carreras
(Km 33,5 - Km 42)

Este centro de cki recibe visitantes todo el invierno, pero en el verano también, siendo un lugar frecuentado por montañistas que se aventuran a hacer cumbres como los cerros Pintor, Leonera o el Plomo.

Quienes han hecho la ruta del Cajón del Mapocho dicen que mentalmente el desafío comienza en La Parva. Este es el primer punto con baños después de comenzar, y es el lugar perfecto para recargar energía, ajustar equipamiento y dar comienzo a la sección de alta montaña.

Subiendo desde el campamento ubicado en la base del andarivel Las Águilas del centro de ski La Parva, se pasa por la laguna Piuquenes y se asciende hacia el Norte para rodear los cerros Falsa Parva, Parva y Pintor, para luego llegar a una extensa planicie de altura conocida como Cancha de Carreras.

Tramo 5: Cancha de Carreras - Campamento Federación
(Km 42 - Km 45,5)

Esta planicie tiene una meseta rectangular que la cultura popular también llama ovnipuerto, a 4150m. En esta sección es común encontrarse con nieve hasta los meses de primavera, por lo que si se desea hacer un tiempo rápido se recomienda intentar la ruta en el verano.

Desde Cancha de Carreras sigue la ruta hacia el cerro Leonera, pero luego de un par de kilómetros se alcanza el punto más alto de la ruta a 4320m donde hay que tomar un desvío para comenzar a descender hacia el oriente, bajando por la falda del cerro Leonera hacia el campamento Federación Ver foto 2 y Ver foto 3.

La sección entre Cancha de Carreras y el campamento Federación corresponde al segmento más corto, pero también más técnico de la ruta, por su altitud y por la pasada por el filo del Leonera.

Tramo 6: Campamento Federación - Piedra Numerada
(Km 45,5 - Km 51)

El campamento Federación se encuentra en la base del cerro El Plomo y suele ser frecuentado por montañistas durante la temporada de primavera-verano. Desde Federación aún quedan 42km de descenso para llegar a la meta.

El descenso continúa por un sendero de alta montaña, bien marcado, desde Federación hasta Piedra Numerada Ver foto 4 y Ver foto 5.

Este característico hito de la cordillera es un sector intermedio para los montañistas que visitan la zona al que se puede acceder desde Valle Nevado o La Parva. Este sector fue utilizado por los incas para como estación de descanso en el camino hacia la cumbre de El Plomo.

En este trayecto aparece un afluente del rio Mapocho llamado estero del Cepo, el cual proveerá de agua durante el resto de la ruta hasta el kilómetro 77 Ver foto 6.

Tramo 7: Piedra Numerada - Refugio del Cepo
(Km 51 - Km 63,5)

En Piedra Numerada hay que tomar un desvío para continuar junto al rio, ya que la ruta mas frecuentada se devuelve hacia los centros de ski.

En este punto es clave tomar la decisión si seguir en ruta o abortar la misión y devolverse hacia La Parva, la cual está a 8km.

El tramo entre Piedra Numerada y el refugio del Cepo sigue el curso del estero del Cepo y es un tramo donde el rastro humano se pierde casi completamente. Dado esto es dificil identificar la mejor huella y suelen verse huellas de animales a ambos lados del rio.

Si se continúa bajando por el estero del Cepo, luego de varios kilómetros se llega a un refugio de arrieros ubicado en la profundidad del cajón, en la orilla norte del estero. Este refugio se puede divisar desde el camino a Valle Nevado y es uno de los pocos hitos de evidencia humana en este sector del valle.

Tramo 8: Refugio del Cepo - La Ermita
(Km 63.5 - Km 81,5)

Al refugio del rio Cepo se puede llegar desde el camino a Valle Nevado también, por lo que se tiene un par de rutas de escape en caso de tener contratiempos.

Un poco más abajo del refugio, el estero del Cepo se junta con otros afluentes para transformarse en el río Molina.

En este tramo el cajón se va angostando y la ruta de los arrieros ancestrales fue optimizada con 7 cruces al río antes de mantenerse por la ladera sur. En estos cruces es necesario llevar bastones debido a la fuerza del caudal.

Dado que los cruces del río pueden ser complejos, y a esta altura ya se llevan mas de 65km recorridos, se recomienda planificar la pasada por estos cruces con luz de día.

Luego del último cruce del rio Molina en el kilómetro 77 se llega a Antahuaya, un centro de eventos en la montaña y ya se empieza a olfatear la civilizacion. Luego de 4km por caminos vehiculares se llega a la Ermita donde el río Molina se junta con el río San Francisco para formar el río Mapocho.

Tramo 9: La Ermita - Puente Ñilhue
(Km 81,5 - Km 87)

La Ermita es el último hito de la ruta y corresponde a un lugar de encuentro para deportistas de montaña, especialmente ciclistas que suben al cajón durante todo el año.

Luego de 6km por un camino vehicular de tierra que va por la orilla sur del cajón se llega de vuelta al punto de origen, el puente Ñilhue.

Tiempos para tramos

Tiempos primer intento:

• Tramo 1: 1:58:09
• Tramo 2: 1:33:54
• Tramo 3: 2:39:55
• Tramo 4: 2:56:18
• Tramo 5: 1:14:47
• Tramo 6: 0:47:51
• Tramo 7: 2:06:52
• Tramo 8: 2:54:36
• Tramo 9: 0:42:06

Tiempo total: 16:54:28

Recomendaciones específicas de la jornada

Preparación

• La primera recomendación es respetar la montaña, respetar la distancia y respetar la altura. Esto significa que mejor no embarcarse en un esfuerzo de esta magnitud sin haberse preparado lo suficiente, tanto a nivel fisico como mental. Se recomienda estudiar la ruta y entrenar altos volumenes de kilómetros y desnivel durante los meses previos. Se puede usar la siguiente planilla para planificar los tiempos de la ruta: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1decw2Bm7pDRyNlmnrNy-uUeFITPrjKwodQljtITsy40/edit?usp=sharing
• Para evitar accidentes es importante, ademas de la preparación física, mantenerse alerta durante todo momento, no bajar la guardia. Para lograr esto debe mantenerse hidratado, alimentado, debe cuidarse del sueño, de la fatiga, de la insolacion y del mal de altura.
• La ruta tiene agua en el km 32, llegando a la Parva, y luego tiene agua desde el km 47 al km 72. Dado esto es recomendable llevar capacidad para portar al menos 3 litros de agua. Ademas se recomienda llevar suficiente comida para sostenerse durante todo un dia. Tambien es recomendable llevar sales, en cualquier formato y cafeína.

Comunicación

• El ideal es que nadie vaya solo en una ruta como esta. Si alguien se queda solo, es muy importante que tenga un contacto de emergencia que este monitoreando su avance desde la ciudad. Para esto se recomienda utilizar dispositivos de seguimiento como Garmin Inreach, Garmin Livetrack u otro equivalente. Esto permite tener a alguien velando por el avance en la ruta. Se recomienda llevar el celular cargado, llevar la ruta cargada en el reloj, llevar una batería externa para recargar el reloj o celular y llevar un silbato.
• Hay señal de celular entre el km 0 y el km 38, entre el km 57 y el km 70, y entre el km 78 y el km 87. Los trayectos más críticos son entre el km 51 y el km 57 y entre el km 70 y km 78, donde hay casi nulo flujo de personas y no hay señal de celular. En estos tramos se debe ser doblemente cuidadoso.

Atajos

• En caso que se sienta apunado por la altura subiendo desde la Parva, o en caso de ir muy lento (mas de 9h en llegar a la Parva), se puede recortar la ruta bajando directamente hacia Piedra Numerada desde el paso Piuquenes. De esta forma se acortan 12km, 800m de desnivel y la sección de alta montaña. Esto deberia acortar entre 3h y 6h el tiempo total de la vuelta.

Accidentes

• Los accidentes pueden ocurrir en cualquier circunstancia y es importante estar preparados frente a eventualidades. Se recomienda llevar un botiquín de primeros auxilios con vendas y utensilios para curar una herida o inmovilizar una articulación. Para evitar accidentes graves se recomienda moverse a velocidad crucero, controlado, mientras más rápido se vaya más grave puede ser una caída. La única sección técnica de la ruta es el filo del cerro Leonera. Si se llega con mareos a este punto es mejor devolverse. El resto de la ruta tiene pendientes moderadas, por lo que el riesgo de fractura es bajo, pero el riesgo de esguince siempre está presente.

En caso de lesionarse se deberá evacuar hacia el acceso vehicular más cercano, según el siguiente criterio:

• Entre km 0 y km 8 devolverse a puente Ñilhue
• Entre km 9 y km 18 seguir a los Maitenes
• Entre km 18 y km 28 regresar a curva más cercana
• Entre km 28 y km 32 seguir a la Parva
• Entre km 32 y km 45 devolverse a la Parva
• Entre km 45 y km 57 devolverse a la Parva por Piedra Numerada (https://www.strava.com/routes/2905464609334512074)
• Entre km 57 y km 67 devolverse a curva 7 de Valle Nevado (https://www.strava.com/routes/2905464031477154290)
• Entre km 67 y km 77 seguir a Antawaya (se accede desde la Ermita)
• Entre km 77 y km 84 se va por camino vehicular que se accede desde la Ermita
• Entre km 84 y km 87 seguir a puente Ñilhue

Se recomienda registrar previamente el esfuerzo en el Socorro Andino en caso que no se pueda evacuar la ruta de manera autónoma.